Gerry McGovern, el hombre al que debemos la existencia y la belleza del MG F.
Gerry McGovern, o homem ao qual deve a existência e a beleza do MG F.
McGovern en 1996 (¡menudos pelos!)
McGovern em 1996 (minúsculos pelos!)
Nacido en 1956 en Coventry, es uno de los más reconocidos diseñadores de automóviles de Gran Bretaña, siendo responsable de diseños tan distintivos como el Land Rover Freelander de primera generación o el MG F.
Nascido em 1956 em Coventry, é um dos mais renomados designers de automóveis da Grã-Bretanha, sendo responsáveis por tais projetos distintivos como o Land Rover Freelander de primeira geração ou o MG F.
Magnífico bocetista y pintor, estaba destinado a ser un artista antes de que sus intereses se acercaran al diseño industrial. Su profesor de arte vió su talento y le presentó, cuando todavía estaba en la escuela secundaria, al director de diseño de Chrysler, en la época en que su mas grande central de diseño en Europa estaba en Whitley, cerca de Conventry (hoy en día esta instalación es el Centro Técnico de Jaguar). El jefe de diseño de Chrysler, Roy Axe ha tenido una gran influencia en la carrera de McGovern. Chrysler le becó para estudiar en el Politécnico de Lanchester (ahora Universidad de Conventry) donde se graduó en Diseño Industrial. Después de ésto, estudió en el Real Colegio de las Artes de Londres, especializándose en diseño automovilístico.
Magníficos desenhos e pintor, era para ser um artista até a abordagem de interesses para desenho industrial. Seu professor de arte viu seu talento e introduziu-o, enquanto ele estava ainda no ensino médio, o diretor de design para a Chrysler, no momento em que o seu grande projeto central na Europa foi em Whitley, perto de Coventry (hoje esta facilidade é o centro técnico de Jaguar). O chefe de design da Chrysler, Roy Axe teve uma grande influência na carreira de McGovern. Chrysler financiado-lo para estudar na Politécnica Lanchester (agora Universidade de Coventry) onde se graduou em Desenho Industrial. Depois disso, ele estudou na Real Academia das artes em Londres, especializando-se em design automotivo.
En 1978, mientras McGovern realizaba trabajos para Chrysler en Highland Park, la firma americana vendió sus instalaciones en el Reino Unido a Peugeot. Fue entonces cuando se le ofreció la oportunidad para trabajar en esta empresa en los Estados Unidos, pero decidió regresar a Gran Bretaña como diseñador para Peugeot. Peter Horbury (ahora, jefe de diseño de Ford Motor Company en EEUU) y Moray Callun (actualmente director de la División de Diseño de Ford) también trabajaron junto a él en el estudio de Whitley.
Em 1978, enquanto McGovern fez trabalhar para Chrysler em Highland Park, a empresa americana vendeu suas instalações no Reino Unido a Peugeot. Foi então quando ofereceu a oportunidade de trabalhar para esta companhia nos Estados Unidos, mas ele decidiu voltar à Grã-Bretanha como um designer para a Peugeot. Peter Horbury (agora chefe de Designer para Ford Motor Company nos Estados Unidos) e Callun Moray (atualmente diretor de design da divisão da Ford) também trabalharam ao lado no estudo de Whitley.
En 1982 es reclutado como director de diseño de Rover Group Roy Axe y McGovern se convierte en uno de sus primeros colaboradores. Uno de sus primeros diseños en la casa es el exterior del prototipo MG E-XE. Tuvo varias responsabilidades en MG-Rover Group, incluyendo la de jefe de diseño de MG y director de diseño de Land Rover, donde comenzó el diseño del Range Rover que conocemos hoy en día.
Em 1982, é recrutado como director de design da Rover grupo Roy Axe e McGovern tornou-se um dos seus primeiros funcionários. Um de seus primeiros projetos na casa é o exterior do protótipo E de MG-XE. Tinha várias responsabilidades no grupo de MG Rover, inclusive é chefe de design da MG e diretor de design da Land Rover, onde começou o design do Range Rover, que hoje conhecemos.
En 1999, un año antes de que Ford comprara Land Rover, FMC recluta a Gerry McGovern para encabezar el rejuvenecimiento de los diseños Linclon y Mercury. Se trasladó por tanto a Detroit para formar un nuevo departamento de diseño, al mismo tiempo que forma otro equipo de diseño para Linclon-Mercury en Califormia. Entre los jóvenes diseñadores con los que formó sus equipos estaban Marck Reichmann (ahora director de diseño de Aston Martin)
Em 1999, um ano antes de Ford comprou a Land Rover, FMC recrutas para Gerry McGovern para chefiar o rejuvenescimento delas desenhos Linclon e mercúrio. Portanto, mudou-se para Detroit para formar um novo departamento de design, ao mesmo tempo formando outra equipe de design para Linclon-mercúrio em Califormia. Entre os jovens designers que formaram suas equipes foram Marck Reichmann (agora diretor de design da Aston Martin)
Regresa a Europa en 2003 como director creativo de Ingeni, el centro de diseño y creatividad en el Soho londinense. En 2004 vuelve a Land Rover como director de diseño avanzado.
Retornando à Europa em 2003 como diretor criativo de torque, o centro de design e criatividade em Londres o Soho. Em 2004 novamente a Land Rover como director de design avançado.
Es un aficionado al diseño modernista en muebles y arquitectura de mediados del siglo veinte. Es coleccionista de muebles modernistas, cristal italiano modernista y tiene una decente colección de arte modernista. Su actual gran proyecto es reconstruir su casa modernista en Moreton Paddox, Warwickshire.
É um fã do design modernista em mobiliário e arquitetura a partir de meados do século XX. Ele é colecionador de mobiliário modernista, vidro modernista italiano e tem uma coleção decente de arte modernista. Seu grande projeto atual é reconstruir sua casa em Moreton Paddox, Warwickshire de modernista.